智能交通夜间监控问题概述
随着中国高速铁路/高速公路的快速发展，轨道交通安全已经成为人们关注的焦点。目前，铁路/高速公路安防监控手段仍以人定时巡检为主，这不仅耗费了资金、人力，而且并不能作 到实时监控，安全隐患仍然存在。在原有技术手段已达不到有效的安全防范目的的情况下，为有效避免列车运行中治安事故和意外事故的发生率，必须采用先进的技 术手段，建立铁路/高速公路列车运行安全监控系统。列车夜间行驶频繁，由于夜间能见度低、视线较差，这对铁轨沿线、交通枢纽以及机车编辑组视频监控画面的清晰度提出了更高的要求。只有选择使用合适的设备，运用夜间监控技术，才能保证夜间监控视频的效果。
在目前的铁路安全监控中主要存在以下问题：
1、夜视监控“失明”
铁路/高速公路交通从普通列车发展到高铁，国家已经经历了六次铁路大提速。随着速度的加快，夜间对铁路/高速公路的监控难度也越来越大。多数夜视监控设备难以做到清晰地抓拍铁路/高速公路路面状况，获得清楚的现场情况。然而，为响应铁路交通的大提速，监控系统及设备必须达到“快速、准确、高清晰度”这三大要求。
2. 难以应对恶劣的环境
夜视监控一般应用于室外恶劣的环境下，常年接受风吹雨淋，因此铁路/高速专用监控设备必须具有超强的抗恶劣环境的能力。
3. 系统集成化程度低
铁路综合视频监控系统规模越来越大，这就使得综合视频监控系统变得更加复杂，而传统的孤岛式系统将无法满足系统应用向深层次的发展，只有将各种系统数据通过网络汇聚、处理和传输，才能深度挖掘系统的功能，提升铁路综合视频监控 系统的集成度。
4. 智能化程度低
铁路/高速公路运输旅客人数众多、情况比较复杂、监控点也较多，所以仅仅依赖人力很难对各种突发情况作出及时 和准确的反应。通过智能视频分析技术可以对视频画面进行高速分析和理解，从而完成人流量统计、拥挤检测、人脸识别跟踪、自动报警、监控联动等功能，大大减少职员的工作量，同时提升了系统的正确性和及时性。
该系统主要由前端远距离激光夜视系统、传输系统和后端监控中心组成。根据所要监控区域的范围设立激光夜视仪，将其安装在云台上，云台可受控制中心控制。视频信号和控制信号通过网络光端机接入光纤，传输至控制中心，视频图像及报警监控信息在这里实时显示。一旦发现有可疑人员、车辆活动或有越界行为，即可通过控制中心的系统控制向前端摄像发送控制信号，控制云台及摄像机即可跟踪目标，控制中心可根据情况作出分析，向巡逻人员下达指挥命令。
