系统背景
随着京津城际铁路、武广高速铁路运营，到京沪、沪杭、沪宁高速铁路建设开通，中国已经迅速跨入引领世界的“高速铁路时代”。按照我国近期高速铁路规划，到2011年底，我国将建成客运专线42条，总里程1.2万公里，全国将形成“四横四纵”的初步格局。到2016年，全国高速铁路运营里程将达到1.6万公里以上。以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速铁路网基本建成，总规模7万公里的区际大能力通道布局成网，繁忙干线实现客货分线运输。在高速铁路建设不断向前推进时，其安全运营管理也受到极高的关注。如何使用先进的科技手段保障铁路运营的安全，在事故发生时可以进行事件追溯，成为高速铁路领域迫切需要解决的问题。
系统作用
1、高速铁路区间视频监控系统是高速铁路安全运营的重要组成部分，在通信指挥调度、安全防灾、事故处理及预防等方面发挥着重要的作用，也是事后稽查突发事件的重要依据。
2、高速铁路视频监控系统为各类监控应用提供统一的多业务技术平台，包 括车站客运服务、防灾安全监控、公安监控和综合维修等系统，对车站及沿线重点区域、重点部位、通信信号机房、牵引变电、电力变供电等重要设施及设备进行实时监控，对异物入侵、设备严重损坏或丢失等主动发出报警信息，并实现网络远程系统图像传输和共享服务等。
3、基于高速铁路的高安全性需求，铁路区间全天候监控系统正是针对铁路运营安全，轨道设施安全需要而设计的视频监控综合处理系统；该系统 集成了高性能成像系统和云台控制系统；对监控系统做针对性的分布式结构设计，使铁路客运专线实现全方位立体式安全、安保监控管理。
4、系统组合采用高解晰度感红外摄像子系统、红外激光照明子系统进行观察、搜索监视、跟踪目标，无论是在白天、夜间均能全天候24小时工作，能高效的发现、识别、确认和跟踪锁定目标。
系统主要功能
1）具有昼夜监控保障成像功能
2）具有三维遥控全方位立体化监视功能
3）具有图像自动调整功能
4）具有高功效使用功能
通过在铁路沿线安装的昼夜型视频监控摄像机设备，实现全天候24小时成像监控，实时保障铁路运营及安全状况；在监控指挥中心采用视频综合管理软件，实现对全程各监控点多画面实时监控、录像、远程遥控、报警处理和权限分配；有突发事件可以及时调看现场画面并进行实时录像，记录事件发生时间、地点、及时报警联动执法部门进行处理，事后可对事件发生视频资料进行查询分析。
昼夜监控保障成像功能
可见光成像系统的彩色模式适合天气晴朗、能见度良好 的状况下对5公里范围内的目标观察监视识别，黑白模式则具有优良的低照度性能和较高的视频分辨率；同时系统可选配红外热成像摄像机，可以在夜间无光、雨雾天气1公里范围内正常成像，可以有效解决其它普通夜视系统难以搜索的目标，客服了普通夜视系统无法在夜晚和能见度低的环境下成像的缺点；可实现真正意义的24小时昼夜监控。
自动调整功能
该系统具有电动变倍、自动聚焦、激光跟踪、热成像调焦等光学参数调整功能；
可手动控制镜头的变倍、聚焦、热成像调焦等操作，实现对目标细致观察和抓拍的需要，非常适合对远距离目标的快速捕捉。
高功效使用功能
1、该系统视频监控摄像机采用三防技术处理，密封防水结构，有利于室 外环境长期使用。
2、系统终端采用多画面监控、权限分配、抓图、硬盘录像等功能，可有效对监控区域进行视频信息的存储管理。
3、采用实时、同步监控数据信息传输，对所监控区域进行实时监 控操作、同步数据处理。
系统使用需求
1、高速铁路区间昼夜型视频监控系统为防灾安全监控系统提供区间重点部位的视频信息，可直观的了解安全隐患的相关信息；
2、为牵引供电及变配电系统各所提供重点部位的视频监控，准确判断供电所的安全状况及周界安全环境信息；
3、为通信、信号机房内外部和区间无线通信铁塔提供视频监控需求，有力保障铁路通信基站设备安全；
4、高速铁路区间视频监控系统符合安全性、可靠性、兼容性和可扩展性要求，做到技术先进、经济合理、实用可靠；
5、系统支持手动和自动监控模式，对监控区域进行视频采集、行为分析、并及时处理和存储，通过控制设备实现视频信息的回放、分发/转发、显示及管理；
6、在建设中可预留与其他分系统互连或联动的接口（如防灾安全监控系统、动力环境监控系统等），实现告警、视频切换、视频记录等功能；有效利用资源整合，成为一个强大的监控平台；为保高速铁路的绝对运营安全提供强有力的技术保障。
系统建设需求
系统能达到的效果
1、铁路区间视频监控系统建成后能对辖区内的设备和用户的统一管理，负责辖区内的所有用户和设备进行认证、鉴权，并对信息进行存储、筛选和过滤；加强了数据的保密性和安全性。
2、实现视频信息的接入、分发/转发、视频内容分析和与其他系统的互联等，并对其接入的所有视频和告警信息进行存储、备案。
3、沿线区间GSM-R基站、牵引变电所、开闭所、分区所、AT所、电力配电所和信号中继站等接入视频监控系统后，可进行故障告警联动，加强了多个系统的统一管理与有效监控。
4、对通信机械室、信号计算机和行车室、公跨铁立交、牵引变电所、开闭所、分区所、电力变配电所等重点部位，按照需要设置视频监控分区管理，可以有效强化重点区域的监控力度。
5、在监控中心建立一个统一的视频监控系统平台，其他各分系统整合到视频监控系统平台，在某一分系统发生告警的情况下，监控大屏自动切换出该告警点视频信息，可及时掌握故障点位置、初步分析故障原因，为及时解决故障提供及时、高效、准确的信息依据。
系统建设要素
为建设一套强有力的高科技铁路视频管理系统，首选方案是采用区间昼夜型视频监控系统，该系统所具备 的要素有：
1. 先进性与实用性
2. 可靠性与安全性
3. 开放性
4. 可扩展性
5.追求最优化的系统设备配置
6.保留足够的扩展容量
7.提高监管力度与综合管理水平
高速铁路区间昼夜型视频监控产品性能特点
三光谱远程昼夜型铁路安全监控系统具有如下特点：
采用高清图像传感器和智能图像处理相结合，显著提高产品性能；
组合使用多种主/被动红外光学传感器，无论是在晴朗的白天、漆黑的夜间，灰霾的雾天都能有效发现、捕获目标；
采用先进的云台传动机构，提升抗震性能，防止铁路机车运行的震动，图像稳定清晰；
采用标准化、模块化设计技术，扩展性好，维修方便；
采用“三防”、密封设计技术，利于恶劣环境长期使用；
全中文监控控制界面，操作直观方便。
